Pesquisa revela que o mercado de carros zero-quilômetro está agora predominantemente nas mãos da classe média alta e dos ricos. Um fenômeno interessante é que, mesmo dentro da classe média alta, observa-se um movimento de “downgrade”, quando os consumidores optam por modelos mais simples do que os que tinham anteriormente.
O consultor automotivo Cássio Pagliarini observa que a crise e o aumento dos preços dos veículos impactaram as camadas inferiores do mercado: “Quando você percebe um Kwid e um Mobi custando entre R$ 65 mil e R$ 70 mil, muitas pessoas olham para o carro usado. Você consegue comprar um carro muito mais equipado com três anos de uso ainda na garantia, muitos deles, por esse preço. Então, a compra do carro usado substituiu a dos carros de entrada.”
O especialista destaca que, para veículos mais caros, as pessoas são menos sensíveis do que a classe média de menor poder aquisitivo.
Para Ricardo Bacellar, consultor automotivo, embora exista demanda por carros populares, as montadoras não parecem dispostas a atendê-las: “A maioria esmagadora das vendas no programa de governo para incentivar a compra do carro zero foi de veículos de até R$ 80 mil. É muito claro que há uma demanda reprimida por carros mais baratos. Mas não há previsão de que as montadoras voltem a produzi-los.